EV AC Charger פרמטרים טכניים
| קלט כוח | דירוג קלט | AC380V 3ph Wye 32A מקסימום. |
| מספר פאזה / חוט | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| פלט כוח | כוח פלט | 22kW מקסימום (1 רובה) |
| דירוג פלט | 380V AC | |
| הֲגָנָה | הֲגָנָה | זרם יתר, מתח נמוך, מתח יתר, שארית זרם רגיל, הגנת מתח, קצר חשמלי, מעל t טמפרטורה, תקלה בקרקע |
| ממשק משתמש & לִשְׁלוֹט | לְהַצִיג | נוריות |
| שפת תמיכה | אנגלית (שפות אחרות זמינות לפי בקשה) | |
| סְבִיבָתִי | טמפרטורת פעולה | -30℃ ל+75 ℃ (הורדה כאשר מעל 55 ℃) |
| טמפרטורת אחסון | -40℃ עד +75 ℃ | |
| לחות | <95% לחות יחסית, לא מתעבה | |
| גוֹבַה | עד 2000 מ' (6000 רגל) | |
| מֵכָנִי | הגנה מפני כניסה | IP65 |
| הִתקָרְרוּת | קירור טבעי | |
| אורך כבל טעינה | 7.5 מ' | |
| מימד (W*D*H) mm | TBD | |
| מִשׁקָל | 10 ק"ג |
EV AC Charger סביבת שירות
טמפרטורת פעולה: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.יחס: <2000 מ'
IV.סביבת התקנה: תשתית בטון ללא הפרעות מגנטיות חזקות.גגון מומלץ.
V. מרווח היקפי: >0.1m
שאלות נפוצות
ש: ההבדל העיקרי בין מטען AC למטען DC?
ת: ההבדל בין טעינת AC לטעינת DC הוא המיקום שבו מתח AC מומר;בתוך המכונית או מחוצה לה.בניגוד למטענים AC, למטען DC יש את הממיר בתוך המטען עצמו.זה אומר שהוא יכול להזין חשמל ישירות למצבר המכונית ואינו זקוק למטען המובנה כדי להמיר אותו.
ש: ההבדלים בין תקני הטעינה המהירה של DC גלובליים?
ת: CCS-1: תקן טעינה מהירה DC עבור צפון אמריקה.
CCS-2: תקן טעינה מהירה DC לאירופה.
CHAdeMO: תקן טעינה מהירה DC עבור יפן.
GB/T: תקן טעינה מהירה DC עבור סין.
ש: האם ככל שעוצמת היציאה של תחנת הטעינה גבוהה יותר, כך מהירות הטעינה מהירה יותר?
ת: לא, זה לא.בשל ההספק המוגבל של מצבר הרכב בשלב זה, כאשר הספק המוצא של מטען DC מגיע לגבול עליון מסוים, ההספק הגדול יותר אינו מביא למהירות טעינה מהירה יותר.עם זאת, המשמעות של מטען DC בעל הספק גבוה היא שהוא יכול לתמוך במחברים כפולים ובו זמנית להפיק הספק גבוה לטעינת שני כלי רכב חשמליים בו זמנית, ובעתיד, כאשר סוללת הרכב החשמלי תשופר כדי לתמוך בטעינת הספק גבוה יותר, אין צורך להשקיע שוב כסף כדי לשדרג את עמדת הטעינה.
ש: באיזו מהירות ניתן להטעין רכב?
ת: מהירות הטעינה תלויה בגורמים רבים ושונים
1. סוג המטען: מהירות הטעינה מתבטאת ב-'kW' ותלויה בין היתר בקיבולת סוג המטען ובחיבור הזמין לרשת החשמל.
2. רכב: מהירות הטעינה נקבעת גם על ידי הרכב ותלויה במספר גורמים.עם טעינה רגילה, קיבולת המהפך או "המטען על הסיפון" משפיעה.בנוסף, מהירות הטעינה תלויה במידת המלאה של הסוללה.הסיבה לכך היא שסוללה נטענת לאט יותר כשהיא מתמלאת.טעינה מהירה לרוב אינה הגיונית במיוחד מעל 80 עד 90% מקיבולת הסוללה מכיוון שהטעינה איטית יותר בהדרגה.3.תנאים: תנאים אחרים, כמו טמפרטורת הסוללה, יכולים גם הם להשפיע על מהירות הטעינה.סוללה פועלת בצורה אופטימלית כאשר הטמפרטורה לא גבוהה מדי ולא נמוכה מדי.בפועל זה לרוב בין 20 ל-30 מעלות.בחורף, סוללה יכולה להתקרר מאוד.כתוצאה מכך, הטעינה עלולה להאט במידה ניכרת.לעומת זאת, סוללה יכולה להתחמם מאוד ביום קיץ ואז הטעינה יכולה להיות איטית יותר.
